Rampasan, kerugian, dan kepulangan setelah pertempuran antariksa

Jika penyerang menang, ia menjarah 50% Besi, Kristal, dan Eter yang terekspos di planet, hingga batas kapasitas muatan kapal-kapalnya yang masih bertahan.

Penjarahan berlangsung dalam tiga tahap:

1. game mengambil 50% dari sumber daya planet yang terekspos;
2. game menghitung kapasitas muatan efektif kapal penyerang mandiri yang masih hidup; wahana yang sejak awal diangkut tidak menambah kapasitas muatan untuk jarahan;
3. jika kapasitas muatan tidak mencukupi, jarahan dikurangi secara proporsional.

Suaka tidak memasukkan produksi alami yang masih dilindungi dalam perhitungan ini. Masa perlindungan dan waktu berakhirnya dijelaskan dalam Suaka produksi selama planet tidak aktif.

Contoh

Jika jumlah sumber daya yang terekspos di planet adalah 100 000 Besi, 40 000 Kristal, dan 20 000 Eter, jumlah jarahan mentah yang mungkin didapat adalah 50 000, 20 000, dan 10 000. Jika armada yang masih bertahan tidak dapat mengangkut semuanya, jumlah tersebut dikurangi secara proporsional.

Lambung yang hancur secara permanen dapat membentuk Medan puing pada koordinat pertempuran.

Untuk setiap lambung yang hancur secara permanen, sebagian biayanya diubah menjadi puing yang dapat dipulihkan. Lambung yang hanya rusak tetap menjadi milik pemain dan tidak pernah berkontribusi pada Medan puing. Untuk memulihkan sumber daya, kirim misi daur ulang.

Rasio yang didokumentasikan di Asterion:

• kapal pemain yang hancur, baik dalam PvP maupun PvE: Besi 75%, Kristal 75%, Eter 50%;
• pertahanan yang hancur, baik dalam PvP maupun PvE: Besi 5%, Kristal 5%, Eter 2%.

Koefisien khusus kapal Errant, penyesuaiannya, dan aturan pertempuran kelompok dijelaskan dalam Pembentukan Medan puing.

Jika Medan puing sudah ada di posisi ini, puing baru ditambahkan ke dalamnya.

Contoh

Dua pertempuran berturut-turut pada koordinat yang sama menambah puing ke Medan puing yang sama alih-alih membentuk beberapa medan.

Setelah kerugian dihitung, game secara otomatis memperbaiki 90% pertahanan yang hancur, dengan pembulatan ke bawah.

Contoh

Jika 7 pertahanan hancur:

• kerugian bruto: 7
• pertahanan yang diperbaiki: 6
• kerugian bersih: 1

Ketika kapal penyerang hancur secara permanen, 40% awak yang dibawanya selamat. Dalam pertempuran baru, mereka bergabung dengan perjalanan pulang yang sudah ada, alih-alih berangkat dalam kapsul terpisah.

Perhitungan hanya mencakup awak di dalam lambung yang diklasifikasikan sebagai Hancur. Bagi penyerang, awak pada lambung yang rusak ringan tetap bersama lambung tersebut, termasuk saat evakuasi jika penyerang kalah; awak pada lambung yang rusak berat tetap bersamanya selama perjalanan pulang dan kembali tersedia saat mendarat. Hanya lambung yang rusak berat yang masuk ke dok. Awak pihak pembela tetap berada di planetnya.

Jika penyerang kalah, awak yang diselamatkan dari lambung yang hancur bergabung dengan perjalanan pulang lambung yang rusak berat. Jika penyerang menang atau seri, awak tersebut bergabung dengan perjalanan pulang biasa. Jika perjalanan pulang itu tidak membawa kapal, perjalanan pulang khusus awak dibuat sebagai upaya terakhir. Pihak pembela langsung mendapatkan kembali awak yang diselamatkan di planetnya.

Kapsul penyelamat yang sudah dalam perjalanan sebelum perubahan ini melanjutkan perjalanan sesuai aturan lama.

Contoh

Jika kapal yang hancur membawa 100 pilot dan 50 teknisi, 40 pilot dan 20 teknisi selamat dan ditugaskan ke perjalanan pulang yang sesuai.

Hanya pada lambung yang diklasifikasikan sebagai Hancur, pihak pembela kehilangan 60% awak: 40% selamat dan tetap berada langsung di planetnya. Tidak ada kapsul penyelamat bagi pihak pembela yang dibuat. Awak pada lambung berstatus Rusak tetap utuh bersamanya di dalam dok.

Contoh

Jika 100 anggota awak terkait dengan kapal-kapal pihak pembela yang hancur, 60 hilang secara permanen.

Misi pulang standar membawa kapal operasional dan, jika penyerang tidak kalah, kapal yang rusak ringan. Kapal rusak ringan dari pihak yang kalah tetap berada dalam evakuasi darurat hingga dipanggil kembali secara manual. Lambung yang rusak berat kembali secara terpisah ke planet asalnya.

Armada yang dikecualikan oleh perlindungan sebelum pertempuran tidak berangkat atau kembali: armada itu tidak pernah meninggalkan planet.

Pemuatan kembali wahana dan penyelamatan

Setelah pertempuran, kapasitas dihitung ulang berdasarkan hanggar kapal pengangkut yang termasuk dalam perjalanan pulang standar. Wahana yang ikut dalam perjalanan pulang tersebut dimuat kembali ke ruang yang tersedia. Pembagiannya sebanding dengan jumlah yang bertahan dari setiap model; kapasitas digabungkan untuk seluruh misi.

Wahana yang tidak muat membentuk satu perjalanan pulang penyelamatan menuju planet asalnya, bersama awaknya. Wahana tersebut menggunakan kecepatannya sendiri: kecepatan wahana paling lambat dalam kelompok ini, pada 100 %. Karena itu, wahana tersebut dapat tiba sebelum atau setelah kapal pengangkut. Wahana itu tidak pernah ditenggelamkan hanya karena kekurangan ruang, bahkan jika semua kapal pengangkut dalam perjalanan pulang standar telah hilang.

Penyelamatan menggunakan cadangan Eter yang disiapkan saat keberangkatan. Sisa cadangan yang tidak terpakai dan dibawa oleh wahana yang selamat dikembalikan saat wahana tersebut tiba di pangkalannya. Radar melacak perjalanan pulang ini dengan label Penyelamatan hanggar, dan laporan pertempuran mencantumkan wahananya di bawah Evakuasi tanpa hanggar.

Wahana yang dinetralkan mengikuti aturan yang sama dengan kapal lain untuk kerusakan ringan, kerusakan berat, dan kehancuran. Wahana yang masuk ke alur perjalanan pulang akibat kerusakan berat atau ke evakuasi darurat tetap berada dalam alur tersebut: wahana itu tidak ditambahkan lagi ke pemuatan kembali atau penyelamatan.

Contoh

Sebuah misi pulang dengan 20 pesawat tempur operasional yang awalnya diangkut, tetapi kapal pengangkutnya kini hanya menyediakan 10 UL. 10 pesawat tempur yang masih muat di hanggar kembali bersama kapal pengangkut; 10 lainnya melakukan perjalanan pulang penyelamatan secara mandiri bersama awaknya.

Perjalanan pulang standar, awak, dan kapal rusak

Perjalanan pulang standar dibuat jika:

• penyerang masih memiliki setidaknya satu kapal operasional, atau jika penyerang tidak kalah dan masih memiliki setidaknya satu lambung yang rusak ringan;
• ada awak yang selamat dari lambung yang hancur, tetapi tidak dapat bergabung dengan perjalanan pulang yang membawa kapal;
• penyerang bukan bot.

Jika penyerang menang, jarahan ikut kembali bersama armada ini.

Untuk setiap model kapal pemain yang dinetralkan, 15% mengalami kerusakan ringan dan 45% mengalami kerusakan berat, dengan setiap bagian dibulatkan ke bawah; sisanya hancur. Ini berlaku bagi pihak yang menang, kalah, maupun seri. Hanya pihak yang kalah menempatkan kapal rusak ringannya dalam Evakuasi darurat yang tidak bergerak hingga dipanggil kembali secara manual. Kapal rusak ringan milik penyerang yang menang kembali bersama armada normalnya; kapal rusak ringan milik pihak pembela yang menang tetap di planetnya. Lambung penyerang yang rusak berat melakukan perjalanan pulang otomatis secara terpisah dengan kecepatan tetap 2 500, tanpa slot misi atau pemanggilan kembali; lambung pihak pembela yang rusak berat langsung masuk ke dok di planet yang diserang.

Perbaikan menggunakan antrean normal Galangan Kapal, berbiaya 20% dari biaya pembangunan dan memerlukan 20% dari waktu pembangunan sebenarnya sebelum batas minimum produksi satu detik diterapkan. Hanya lambung yang rusak berat yang perlu diperbaiki: lambung tersebut tidak diperhitungkan dalam poin selama perjalanan pulang, saat menunggu di dok, atau selama perbaikan, dan tetap dikecualikan dari misi, kapasitas muatan, daya aktif, dan spionase. Setiap lambung yang diaktifkan kembali memperoleh poin normalnya, tanpa poin tambahan untuk sumber daya yang dibelanjakan. Kapal yang rusak ringan mengikuti aturan normal untuk perjalanan pulang atau evakuasi, lalu kembali aktif setelah tiba di dok.

Contoh

Serangan yang dimenangkan dengan satu kapal operasional dapat menghasilkan perjalanan pulang standar yang membawa sisa jarahan yang masih dapat diangkut dan kapal yang mungkin rusak ringan, serta perjalanan pulang terpisah untuk lambung yang rusak berat.

Jika 100 kapal dari model yang sama dinetralkan, 15 mengalami kerusakan ringan, 45 mengalami kerusakan berat, dan 40 hancur. Hanya 40 lambung yang hancur yang berkontribusi pada medan puing dan menentukan awak yang terkena tingkat kelangsungan hidup.